Le naufrage du Costa Concordia affole l'Italie
Dans la Péninsule, l’affaire du Costa Concordia part dans tous les sens. Mardi, la diffusion de la conversation téléphonique entre le commandant Schettino, capitaine du Costa Concordia, et le commandant de Falco, de la capitainerie de Livourne, au moment du naufrage, a remué l’Italie entière. Dans cet extrait, on peut entendre le commandant de Falco dire au commandant Schettino :
« Vada a bordo, cazzo ! (Allez à bord, merde !) »
Le T-shirt avec la phrase extraite de l’enregistrement du Costa Concordia
Une phrase aujourd’hui instrumentalisée de manière douteuse. Mardi, tout de suite après la diffusion de l’extrait, une chaîne de vêtements a lancé une collection de T-shirts siglés de la désormais fameuse injonction.
Et mercredi ce matin, le journal de droite Libero l’avait écrite en une, sur une vignette représentant Angela Merkel à bord d’une chaloupe siglée du drapeau allemand suite au refus de l’Allemagne d’aider l’Italie.
Les journalistes, juges avant les magistrats
Mais loin de ces dérives de mauvais goût, l’affaire du Costa Concordia est depuis le début, une joute entre bons et méchants, victimes et coupables. En Italie, les médias sont ainsi devenus juges avant les magistrats. Ce comportement a agacé de nombreux Italiens. Un blogger du Fatto quotidiano, Enzo di Frenna, publiait une note interrogative :
« Y a-t-il déjà une sentence sur Schettino ? » en justifiant : « Schettino n’est pas un héros, sinon il serait descendu en dernier du navire. C’est un délit et il paiera », avant de qualifier d’aberrant la capacité du pouvoir médiatique « à lyncher une personne seulement parce qu’elle est faible ». »
Il aura aussi fallu attendre quatre jours pour avoir le point de vue de l’équipage, largement incriminé par les passagers pour leur incapacité à gérer la situation. Le personnel du Concordia laisse d’ailleurs actuellement libre cours à sa rage sur un groupe Facebook : « Costa crociere cruise staff or crew members ».
« Si la normalité devient de l’héroisme », titre Beppe Severignini, un journaliste du Corriere della Sera qui regrette les jugements rapides et simplistes publiés sur le Web.
Dans la Péninsule, le naufrage du Costa Concordia a suscité une grande émotion. Parce que l’accident a eu lieu le long des côtes italiennes et qu’il a fait plus de dix morts et encore une quinzaine de disparus en premier lieu ; mais aussi, inconsciemment, parce que les croisières sont un point fort du tourisme italien.
Les croisières, jackpot pour l’Italie
Un rapport de l’observatoire national du tourisme italien publié en mai 2011 faisait état d’une augmentation de fréquentation des dix-sept principaux ports italiens : entre 2000 et 2010, le nombre de passagers de croisières a été multiplié par quatre. Et selon un rapport du conseil européen des croisières, en 2010, plus de cinq millions d’Européens auraient choisi ce type de tourisme.
En Europe, l’Italie a un rôle de leader dans le secteur des croisières : non seulement elle possède une flotte importante, mais sa position stratégique en Méditerranée et ses nombreux ports permettent de générer un flux important de passagers. Le tout-confort et la prétendue maxi-sécurité de ces paquebots qui permettent de voir du pays tout en profitant d’une grande palette de services séduisent familles, jeunes mariés, groupes d’amis...
Dans le rapport de l’Observatoire national du tourisme italien, on peut lire :
« La croisière est le seul secteur de la macro-industrie touristique à ne pas avoir connu de temps mort, même dans les années les moins fastes pour les voyages et vacances. »
Le naufrage du Costa Concordia sera le premier coup dur porté au secteur et une épine de plus pour l’économie italienne.
- Sur leparisien.frLe paquebot était surnommé "La maudite"
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Encre antipathique
Encre antipathique
Le Costa Concordia n’en est pas à son 1er accident Lien
Le Costa Europa, lui, a déjà tué. Le Costa Classica, a éperonné (voir youtube)
Il y en a encore assez Lien, des péniches-immeubles-cercueil en circulation, autorisés par une administration corrompue.
Il faut bien que les grands groupes vendent aux petits actionnaires des croisières afin de récupérer les dividendes qu’ils ont dû leur redistribuer ...
Le Costa Cosa Nostra et le Costa Berlusconia sont en chantier.
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